La consignation maritime et son rôle dans la chaine logistique internationale: étude de cas: Maersk Line
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Date
2015-06
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Publisher
Ecole des Hautes Etudes commerciales
Abstract
L’objet de cette étude consiste à mettre en évidence l’importance et la nécessité de la consignation maritime (agent consignataire) dans la chaine logistique internationale. Pour cela on essayera de répondre à la problématique générale suivante: Comment la consignation maritime contribue-elleà l’amélioration de la chaine logistique internationale ? A partir de cette question de départ, découlent d’autres questions secondaires telles que: Quelle est l’importance du transport maritime sur les échanges internationaux ? Quelle est l’importance de la présence de l’agent consignataire dans la chaine logistique internationale ? Est-ce que l’organisation de Maersk Line permet de prendre en charge toutes lesaffaires de consignation. Pour mieux cerner les préoccupations suscitées, on a jugé utile d’émettre les hypothèses
suivantes : Le transport maritime est considéré comme le nerf des échanges internationaux des
marchandises.
Le consignataire des navires est un auxiliaire indispensable dans la chaine logistique
internationale.
L’organisation de Maersk Line permet de prendre en charge toutes les affaires de
consignation.
Pour confirmer ou infirmer les hypothèses, on a adopté une démarche descriptive en se
basant sur des notions théoriques et analytiques. Pour cela on a procédé par l’analyse et
l’interprétation de quelques documents internes à l’entreprise et on a effectué des entretiens
avec les structures et les responsables de Maersk Line Afin de réaliser cette étude, on a principalement axé la recherche sur la consultation de
divers ouvrages, revues spécialisées, internet, également par l’accomplissement d’un stage
pratique au niveau de l’entreprise Maersk Line (MSL). Pour accomplir cette recherche, on a structuréle travail en Cinque (05) chapitres :
Le premier chapitre est consacré pour le transport maritime international de marchandises,
le deuxième chapitre traite l’organisation du transport maritime, le troisième chapitre abordera
généralité sur la consignation maritime et le rôle de la consignataire maritime, et le quatrième
chapitre a consacré pour la présentation d’organisme d’accueil « Maersk Line », et le
cinquième chapitre est consacré pour un traitement d’une escale de navire Green Fast