Analyse des coûts d’immobilisation des conteneurs dans le transport maritime des marchandises : détermination des frais de surestaries Etude de Cas : MSC Algérie
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Date
2023-06
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Publisher
Ecole des Hautes Etudes Commerciales
Abstract
Élément substantiel et condition de validité du contrat de transport de marchandises, le
prix constitue, d’une manière générale, une préoccupation pour les différentes parties
contractantes. En effet, l’importateur, surtout s’il est commerçant, souhaite faire transporter sa
marchandise au moindre coût possible afin de pouvoir rentabiliser sur le prix de vente du
produit.
Pour calculer le coût du transport, plusieurs éléments sont pris en compte. Le principe
est de considérer l’opération de transport dans son ensemble. Cependant il faut distinguer
dans le paiement dû au transporteur le prix du transport proprement dit, de la somme perçue
pour l’immobilisation prolongée du conteneur au-delà du temps prévu pour le déchargement
(surestaries de conteneurs).
En effet, afin d’assurer le déplacement et la livraison des marchandises qui lui sont
confiées pour le transport, le transporteur maritime met des conteneurs à la disposition du
destinataire. Cette mise à disposition de conteneurs génère, le plus souvent des surestaries qui
représentent un important enjeu financier, enjeu qui est la source de plusieurs difficultés dans
les rapports transporteur-destinataire, ou transporteur-autorités portuaires.
C’est dans cette optique que s’inscrit notre cas pratique au sein de Mediterranean
Shipping Company Algeria, afin de déterminer la nature juridique des surestaries de
conteneurs, leurs fonctionnements, et les conséquences qu’ils peuvent avoir sur la
performance de l’agent consignataire MSC en Algérie ainsi que sur l’économie du pays.
Nous avons abouti au fait que l’immobilisation des conteneurs représente un réel
problème pour MSC Algérie, qui impacte négativement la rentabilité de la compagnie
maritime en raison de la non exploitation de son matériel de transport.
De plus qu'en Algérie les surestaries sont limitées à 90 jours seulement ce qui représente une
perte sèche pour l’armateur.
Description
Keywords
Transport maritime, conteneurs, compagnies maritimes, surestaries, économie Algérienne